Откуда: Владивосток Всего сообщений: 289 Ссылка Дата регистрации на форуме: 24 нояб. 2007
Профиль | NEW! Сообщение отправлено: 25 ноября 2007 5:13
Не вижу никакого смысла в лифтинге такого автомобиля как аутлендер, он и так имеет приличный для паркетника клиренс в 21 см, (у меня на Харриере (лексус rх300)всего 18,5 например) можно залезть на любой бордюр в городе, а за городом, в болотах и степях на такой машине как аутлендер делать нечего. Лифтинг имеет смысл только для крутых оффроудеров при поездках в тайгу и на легковушках, чтобы пузом не обдирать бордюры и полицейских в городе. Любой лифтинг естественно сразу ухудшает и аэродинамику и управляемость автомобиля и его поведение на дороге, возрастает расход топлива. Вобщем ни к чему это баловство с аутлендером. Что касается подготовки японского автомобиля, то могу поделится своим 20-летним опытом эксплуатации самых различных марок и моделей. Так как мы во Владике ранее не покупали новых авто (это сейчас стали чуть побогаче), то после покупки я делал следующее : 1) Диагностика подвески, тормозной системы, рулевой, внешний осмотр двигателя на предмет протечек масла. 2) Замена масла и фильтра в двигателе (даже если кажется, что чистое), замена масла в АКПП, в раздатке, в мосту (если есть) замена антифриза, замена аккумулятора (даже если кажется "живым"), замена свечей. Далее никакой особой зимней подготовки у меня нет, кроме смены резины, просто два раза в год апрель-октябрь я загоняю авто на сервис, меняю то, что пора менять по километражу и делаю диагностику по пункту 1) Могу сказать, что чем реже лезешь в японское авто без особой надобности своими "шаловливыми" ручками, тем дольше оно служит без каких-либо проблем. Заводится в любой мороз, если не экономишь на масле, а льешь фирменную синтетику и вовремя меняешь свечи, а не "регулируешь в них зазор" и так далее.
Всего сообщений: 344 Ссылка Дата регистрации на форуме: 14 апр. 2007
Профиль NEW! Сообщение отправлено: 25 ноября 2007 10:54
когда я жил в одном холодном городе на Дальнем Востоке, я утеплял радиатор двигателя (банально - куском брезента). двигатель быстрее прогревался и ветром его не охлаждало сильно.
помнится, одно время к машине ходил со шприцом и водкой, чтобы замки замерзшие открывать. )))
Откуда: Владивосток Всего сообщений: 289 Ссылка Дата регистрации на форуме: 24 нояб. 2007
Профиль | NEW! Сообщение отправлено: 25 ноября 2007 11:14
Недавно вычитал в журнале 4х4, что в якутии зимой, при -40 стоит полностью промыть замки от смазки, тогда они будут работать идеально, в противном случае смазка замерзает намертво. У нас слава богу таких морозов нет, но все равно при нашей влажности даже -20 уже очень холодно для человека, а когда бывает иногда и -30 с ветром в 30м/с, то и машины начинают мерзнуть. Я видел такой способ заводки - впрыскивание эфира под крышку воздушного фильтра - помогает провернуть двигатель.
Всего сообщений: 2 Ссылка Дата регистрации на форуме: 15 янв. 2008
Профиль | NEW! Сообщение отправлено: 16 января 2008 0:53
можно резинки уплотнителей дверей обработать силиконовой смазкой (продаётся в аэрозольных баллончиках) она отталкивает воду и дверь не будет примерзать
Откуда: Киев Всего сообщений: 1 Ссылка Дата регистрации на форуме: 7 окт. 2008
Профиль | | NEW! Сообщение отправлено: 7 октября 2008 23:57
Outlander написал:
[q]
про вставки. машинки перед выпуском тестируют и как модель выпускаются только тогда, когда все характеристики выверены на аэродинамической трубе и прочее. так что поднимать машинку я бы не советовал. в любом случае, управляемость лучше не станет.
[/q]
+1
--- "Настоящий гоночный автомобиль должен развалиться сразу после финиша" (Ричард Бернс)
Откуда: Владивосток Всего сообщений: 289 Ссылка Дата регистрации на форуме: 24 нояб. 2007
Профиль | NEW! Сообщение отправлено: 11 октября 2008 4:57 Сообщение отредактировано: 11 октября 2008 4:59
Сменил масло в двигателе и фильтры, вот пока и вся подготовка к зиме (зимнюю резину поставлю чуть позже). Воздушный фильтр (фирменный) нашел только на Митсубиси Сервис - 1420 руб, правда говорят в городе уже появились более дешевые аналоги рублей по 500. Фирменый масляный фильтр обошелся в 510 руб, хотя можно было поставить и за 200 более скромный аналог. Масло на Сервисе льют Mobil, синтетика 5W-40, хотя я лично предпочитаю Shell уже много лет для всех своих машин.
